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齿轮箱和齿轮盖注塑模结构方案可行性分析: 齿轮箱和齿轮盖样件的注塑模结构成型痕迹,是注塑件成型加工过程中注塑模结构在其上真实的反映。对于一些不可确定的痕迹,只有通过注塑模结构方案的可行性分析,才能破解其中奥秘。齿轮箱和齿轮盖注塑模结构方案的可行性分析:一是要注意大变位斜齿轮与变位蜗杆以及左、右双联变位齿轮蜗轮与变位蜗杆之间中心距的尺寸与精度;二是要根据齿轮箱和齿轮盖样件的注塑模结构成型痕迹进行注塑模的设计;三是要结合注塑件形体“六要素”的分析进行注塑模的设计,只要如此,才不会造成注塑模设计的失误。齿轮箱和齿轮箱盖的注塑模可行性分析,主要是根据它们注塑模结构成型的痕迹和注塑件的形体分析“六要素”进行注塑模结构方案的分析。 (1)齿轮箱形体分析 齿轮箱上存在着沿周侧向“型孔”要素:根据注塑模结构方案“三种分析方法”,两个凹坑“障碍体”和ϕ4mm孔需要采用水平抽芯机构进行抽芯。它们的成型必须是抽芯机构要进行复位运动,抽芯之后齿轮箱才能进行脱模动作。因此,该处的实线为注塑件的抽芯痕迹的形状,这样才能够解释齿轮箱样件上注塑模结构痕迹的分析中粗实线所形成痕迹的原因。 ① 齿轮箱型孔的成型 成型其他平行于开、闭模方向的“型孔”要素,可以采用型芯或型芯嵌件成型。注塑模开启时,脱模机构可将齿轮箱顶脱动模型芯。 ②应对齿轮箱障碍体的方法:这是因为齿轮箱下端有一个ϕ36H7圆柱形孔和ϕ43f8的外圆柱,其在圆柱体上分型面Ⅰ—Ⅰ的痕迹应该在其中心线处。否则,会因为注塑模所产生的弓形“障碍体”要素而无法使齿轮箱脱模。如此,设置分型面可以有效地避开弓形“障碍体”要素对齿轮箱脱模的阻挡作用。 a.“障碍体”要素。“障碍体”要素是妨碍注塑模中各种机构运动和型腔与型芯加工的注塑件上形体要素,又是影响注塑模分型面选取、注塑模抽芯和脱模机构设计的主要因素。 b.弓形高“障碍体”要素。分型面若不从中心线处进行,而是从圆柱形割线的位置进行时,会产生的一种阻碍注塑模运动弓形高“障碍体”的实体。因此,分型面只能从中心线处进行,才能有效地避开弓形“障碍体”要素的阻挡。 c.凹坑“障碍体”要素。由于凹坑“障碍体”要素的存在,阻挡着齿轮箱的脱模。只有将成型凹坑“障碍体”的型芯完成抽芯之后,齿轮箱才能顺利地脱模。 (2)齿轮箱盖形体分析 齿轮盖不存在沿周侧向的“型孔与型槽”,故不需要采用抽芯机构。所有的“型孔与型槽”均平行开闭模方向,只需要采用型芯或型芯嵌件成型就可以了,但存在着沿周侧向两个凹坑“障碍体”。它的成型必须采用抽芯的方法,因此,左视图中的点画线为注塑件的抽芯痕迹的形状。 (3)注塑件上存在着影响注塑模结构的六大要素 注塑件共有六大要素,可分成12个子要素。即形状与“障碍体”要素、“型孔与型槽”要素、“变形与错位”要素、“运动与干涉”要素、“外观与缺陷”要素、“塑料与批量”要素。

2022-06-21